O Lago Brienz detém o título de lago mais intensamente turquesa da Suíça, uma anomalia cromática resultante de partículas de lodo glacial que refratam a luz em comprimentos de onda entre 470 e 480 nanômetros. O fenômeno — conhecido como suspensão de farinha glacial — confere à água uma cor tão vívida que os pintores românticos do início do século XIX foram acusados de exagero ao retratá-lo em telas. O lago estende-se por quatorze quilômetros entre Interlaken e Meiringen, ladeado pelo maciço Brienzer Rothorn ao norte e pelas muralhas de calcário da cordilheira Faulhorn ao sul. A profundidade máxima atinge 259 metros perto de Iseltwald, e a bacia recebe água de degelo de trinta e dois riachos tributários, a maioria alimentada pela Geleira Aare e pelos campos de neve acima de Grindelwald. As operações de barco a jato no Lago Brienz começaram em 2003, adaptando a tecnologia de navegação fluvial da Nova Zelândia às condições alpinas. As embarcações — jatos de água Hamilton 292 capazes de atingir velocidades de 80 quilômetros e giros de 360 graus — navegam pelas camadas térmicas e ventos cruzados repentinos do lago com uma relação empuxo-peso que permite mudanças instantâneas de direção. Os pilotos são certificados sob os regulamentos de navegação interior da Suíça e treinados em protocolos de resgate em águas frias; a temperatura do lago durante todo o ano oscila entre quatro e doze graus Celsius, e o tempo de sobrevivência por imersão é medido em minutos. As partidas ocorrem em Am Quai, em Bönigen, um vilarejo que serve como centro de trânsito sul do lago desde a inauguração da ferrovia Brünig em 1888. Hoje, o passeio de barco a jato no Lago Brienz representa uma das poucas concessões de turismo de adrenalina permitidas dentro da zona de proteção da UNESCO Jungfrau-Aletsch. As rotas percorrem a margem norte, passando pelas Cataratas de Giessbach — uma cascata de sete níveis que cai 500 metros no lago — e aproximam-se do delta onde o rio Lütschine deposita sedimentos a uma taxa de 180.000 metros cúbicos anualmente. Acordos ambientais limitam as horas de funcionamento dos motores aos horários diurnos e determinam zonas de proibição de ondas perto dos locais de nidificação do pato-olho-d'ouro e do pato-de-bico-vermelho, ambos protegidos por portaria federal suíça. Os passeios combinam trechos de alta velocidade com manobras técnicas através de estreitos onde as paredes dos penhascos se erguem verticalmente a partir da linha da água, oferecendo aos passageiros um contraponto cinético à grandeza estática dos picos circundantes.